12:05 Сверхсекретные архивы Теслы - ПЕРВОНАЧАЛЬНЫЙ ПЛАН НИКОЛЫ ТЕСЛЫ 1875 ГОДА |
|
Тесла, будучи студентом, в 1870-х годах, предвидел создание «идеальной летающей машины (аэроплана)», работающей на электричестве, для реализации чего, как он сказал, впервые ввел отрасль электрической физики в 1875 году. Это была поставленная перед собой задача — главная работа всей его жизни (Франк Паркер Стокбридж. Турбина Теслы, Мировая работа, март 1912 г., с. 543—548.)  Предполагая, что потребности в электроэнергии самолета, работающего на электричестве, были бы слишком большими для встроенной электростанции (так как его самолет не поддерживался бы панелями), он первоначально предпринял разработку своей системы «беспроводной передачи энергии», чтобы передать необходимую энергию от наземных электрогенераторов и электростанций. Некоторые из этих более ранних идей оказались ненужными Тесле для его аэроплана, поэтому он использовал их в соответствующих коммерческих целях. Так как по его определению эфир имел относительно малую плотность и по его более ранней концепции электромагнитная сила не была настолько сильнее гравитационной, как оказалось, он пришел к открытию, что ожидаемые потребности электроэнергии были больше, чем фактически требуемые. Это привело к изменениям в его самолете, двигающемся на электричестве, и им было произведено много избыточных технологий «дополнительного дохода». В 1914 году, когда он был очень стеснен в денежных средствах, он неудачно попытался заинтересовать американское правительство субмариной и электротехнологиями. В статье Теслы, подготовленной, но неопубликованной, говорилось, «что мы должны немедленно поддержать разработку летающих машин и беспроводной мгновенной передачи энергии всей мощностью и ресурсами нации». Здесь есть непосредственная связь между «летающими машинами» (не «аэропланами») и «беспроводной передачей энергии». У Теслы были груды патентов, которые не принесли ему никаких денег, потому что Морганы и Рокфеллеры объявили их вне лимитов кредитования. Никто не мог взять кредит в банках под реализацию одного из этих проектов, и любой, достаточно глупый человек, чтобы сделать это на свои собственные деньги, мог ожидать, что гнев богов обрушится на него громом и молниями Зевса. В 1914 году американское правительство отказалось финансировать предложение Теслы, поэтому в том же году он продал технологию немецкому министру военно-морского флота адмиралу Альфреду фон Тирпицу. Тесла также не смог заинтересовать кого-нибудь разработкой своей системы беспроводной передачи энергии. Он сделал неизбежное открытие, что потребление энергии летающими и плавающими машинами не будет настолько большим, иными словами, что «вес источника энергии не будет значительным». В 1913 году Тесла получил патент на исключительную турбину, изобретенную им приблизительно в 1909 году и решившую проблему встроенных источников энергетической мощности в его летающей машине. Вероятно, это произошло благодаря поддержке и пониманию, возникшим после доказательства того, что электромагнитное взаимодействие в 1040 раз сильнее, чем гравитационное взаимодействие (Джордж Гэмоу. Сила гравитации. Анкор Бук, Нью-Йорк [1962 г.], 138 с). Согласно Эндрику Лоренцу электрическая притягивающая сила в 2x10 раз сильнее, чем гравитационная притягивающая сила (без признания существования гравитационной притягивающей силы самой по себе). В интервью относительно книги, выпущенной в 1912 году, «Книга новых изобретений — турбина Теслы», Тесла показывал некоторые детали своей электродвигательной системы, когда заявил следующее: «Как я ранее говорил вам, когда мы обсуждали беспроводную передачу энергии, в механизме будет разработан принцип передачи энергии, по которому создана моя турбина. Источник энергии будет настолько сильным, что создаст настоящий воздушный канат выше большой машины, чтобы держать ее на любой высоте, выбранной навигаторами, и также воздушный канат сзади, чтобы послать ее вперед или назад почти на любой желаемой скорости. Когда настанет этот день, путешествие воздушного корабля будет столь же безопасным и прозаическим, как сегодня путешествие поездом по железной дороге, и мало будет отличаться одно от другого, за исключением того, что не будет никакой грязи и путешествовать станет намного быстрее. Каждый сможет пообедать в Нью-Йорке, лечь спать на месте, оборудованном, как в пульмановском спальном вагоне, в закрытом и отлично меблированном отделении самолета, и позавтракать в Лондоне». Также подразумевалось, что «канаты» использовали электрическую лампу Теслы, чтобы произвести луч, «несущий мощный электрический ток», устойчивый электростатический разряд на сотни миль через воздух. «Равная и противоположная реакция» на этот разряд состояла в возврате судну того, что называют «силовыми каналами», несущими «электромагнитную двигательную силу», по описанию Теслы, блокирующую огромную массу молекул воздуха, чтобы переместить судно вперед. Кроме того, я засвидетельствовал, что на судне, которое видел в 1953 году, создается электромагнитное поле, перемещающее корабль без воздушного трения, ударной волны или звукового барьера со скоростью в пределах 36000 миль в час. Данное выше описание Теслы, особенно по звуку, похоже на «тракторную» технологию. Принцип турбины Теслы должен был использовать липкость и вязкость быстро двигающихся газов, чтобы продвигаться вращением газотурбинных лопастей. Применение этого принципа на его корабле использовало бы липкость и вязкость воздуха, находящегося в электромагнитном поле, для перемещения судна через пространство. Изменение стратегии Теслы, видимо, произошло между этой книгой, изданной в 1912 году, и испытанием в 1915 году ракеты, использующей беспроводную электрическую энергию, направленную на нее мощным лучом с базы. Эти новые разработки, вероятно, подстегивались необходимостью — «матерью изобретения» — с тех пор без системы беспроводной передачи энергии предшествующая концепция будет довольно бесполезной. Энергетические монополии могли присвоить и спрятать ее навсегда, поэтому Тесла оставил себе собственные устройства, не имея возможности рассчитывать на кого-либо еще. Что типично для истинного гения, когда ему мешали в одном, он находил другое. Более ранние концепции, должно быть, все еще сохранились в уме Теслы, когда он разработал турбину как коммерческий проект, под слоганом Энергетической компании Теслы — «20 лошадиных сил за фунт». Для обеспечения энергией его электрического судна он также собирался использовать турбину, приводимую в движение особым высокочастотным генератором переменного тока. Разрабатывая такую легкую и сильную турбину, которая могла вращаться со скоростью 30 000 оборотов в минуту, с десятифунтовым модулем, производительностью 200 лошадиных сил, работающим на газолине, он также спроектировал и получил патент в 1928 году на новый вид самолета «VTOL» (Vertical Take off and Landing) (вертикального взлета и приземления). Он представляет собой модель винтового самолета, приводимого в действие двумя турбинами, установленными в тандеме, нейтрализующем вращающий момент опоры, и избавляющем от необходимости стабилизировать роторы, имеющиеся на задних фюзеляжах вертолетов. Этот самолет, если бы был сделан, имел бы лучшее соотношение веса и единицы мощности (лошадиной силы), пожалуй, три к одному, и быстро бы набирал высоту, взлетая вертикально. Наблюдая неэффективное использование более тяжелых и громоздких самолетов с крыльями большей площади, но более низким соотношением «площади крыла и веса», Тесла явно хотел получить прибыль от использования турбины, проектируя и патентуя новый самолет с ней, чтобы привлечь необходимый капитал для завершения исследования и разработок своего более дорогостоящего проекта по электричеству. По предыдущему опыту он знал, что патент ничего не будет стоить, если он не достанет необходимый капитал для реализации проекта до истечения патентного периода. Открытие же патента позволит другим использовать его только спустя 17 лет после его приобретения. В течение этого времени изобретение будет простаивать из-за отсутствия его финансирования, потому что единые финансовые интересы были направлены против него. И все же был запатентованный самолет, и никто его не производил. На начальных стадиях разработки Тесла, казалось, не сознавал истинную мощь «силы», пока его первые полевые испытания не доказали, что она была «потрясающей». В 1893—1894 годах Тесла «полностью разработал» свою динамическую теорию силы тяжести. Неотъемлемой частью этой теории была его система электричества, однако на стадиях формирования и теории. Тем не менее публикация его теории была бы эквивалентна раскрытию основной технологии, которая позволила бы его конкурентам с большим количеством финансовых и других ресурсов завершить, взяв кредит, самую важную работу его жизни и самое большое изобретение человечества. Тесла испытывал недостаток в денежных средствах и не мог занять их. Он не мог защитить свое изобретение патентом, пока не завершил и не проверил достаточно масштабную рабочую модель, произведшую впечатление на правительство и руководителей авиационной промышленности. Фатально то, что это происходило, когда он сильно нуждался в финансовых средствах. Но у него все еще было здоровье для реализации проекта; он ходил в поношенной одежде с неоплаченными счетами и потерял право выкупа патента по воле Д.П. Моргана и его компании. Последний старался сокрушить Теслу, продолжавшего изобретать новые системы электроснабжения, вытесняющие предшествующие и делающие их морально устаревшими. Любое изобретение, выставленное Теслой на продажу, давало ему финансовые ресурсы для создания следующих систем энергоснабжения. Так как более прогрессивные системы уничтожили бы Моргана и Рокфеллера, они должны были сокрушить Теслу. Казалось, Тесла так никогда полностью и не понял, что псевдофилантропия Моргана была не чем иным, как способом сорвать контракт Теслы с самим собой, лишая его уверенности в себе. Эта обработка эмоционально и материально тормозила Теслу и довела его однажды до полного унижения, когда он буквально упрашивал Моргана выполнить свои обещания, но все оказалось напрасным. Как все действительно трагические герои (например, король Артур), он должен был подтвердить свои лучшие качества и незапятнанность прежде, чем героически уйти в вечное забвение. Тесле пришлось свои открытия, как королю Артуру — Меч Эскалибур, — погрузить в волны озера лжи «национальной безопасности», практики корпоративной алчности, принуждения и вымогательства. Единственное, что еще мог сделать Тесла, — отказать миру в своих открытиях, защитить свои тайны от жадных лап грабителей. Он даже не смог получить заслуженную компенсацию, ему так и не заплатили даже гривенника за все неприятности. Они забрали все его разработки прежде, чем остыл его труп. Как только стала известна истинная мощность «силы» — в сто миллиардов, тысячу триллионов раз сильнее, чем сила гравитации, Тесла начал развивать идею «бортовой» системы мощности для укомплектованного самолета, предназначенного для личной и коммерческой транспортировки, с его «беспроводной передачей энергии», чтобы затем перейти к автоматизированной, с дистанционным управлением, электрической «ракете», используемой в военных целях, с передачей электроэнергии на ракету с базы. После длительного периода затишья, наступившего вслед за испытанием в 1915 году в полевых условиях рабочей модели электрической ракеты, Тесла в своих более поздних заявлениях, появившихся в 30-е годы, начал слаться на движущую силу как «огромную». «Огромная» означает не слабую реакцию при взлете, а то, что быстро и значительно увеличивается. Это был способ передвижения летающей тарелки, продемонстрированный в 1953 году, спустя лишь десять лет после смерти Тес-лы. Если бы определение «огромная» относилось к самолету или обычной ракете, как неверно истолковали информаторы ЦРУ — НАСА, то какое бы слово употребили, чтобы описать силу, за три секунды разгоняющую летающую тарелку до скорости 36 000 миль в час? Скорее всего, слова «новые средства передвижения», использованные Теслой в его интервью 1940 года с Уильямом Л. Лауренсом из газеты «Нью-Йорк тайме», имели особое значение для обоих собеседников, заинтересованных в дезинформации, подобно тому, как скудная документация Теслы скрывала открытия. В контексте интервью эти слова означали то, что эти средства передвижения отличались от уже существовавших тогда автомобилей, самолетов, поездов и судов, иначе почему их упоминают как «новые»? Эти слова, очевидно, означали, что бортовое электричество используется на «идеальной» летающей машине, пилотируемой или беспилотной, т.е. «механически» управляемой пилотом на борту или «дистанционно посредством беспроводной передачи энергии» инспектором с земли. Они не относились к такому «снаряду», как «дробь», не имеющим никакой «двигательной системы» и просто «выталкиваемым» из ружья или пистолета определенного типа. Они также не относились ни к какому виду аэродинамического «аэроплана». Так как Тесла использовал термин «летающая машина», — у нее не должно было быть никаких крыльев, элеронов, пропеллеров и «внешних аксессуаров любого вида». «Движение» здесь означает бортовую систему для поддержания хода электромагнитными средствами, снабженную электроэнергией, или встроенным газотурбинным генератором, или электрической энергией и управляющими сигналами, переданными мощным лучом с Земли. В голову Теслы пришла идея возможности межпланетного путешествия: ведь пока электрическая энергия для движения могла передаваться с Земли, космическое судно не потребует никаких топливных баков. Но термин «настоящие тросы из воздуха» ставит вопрос о том, будут ли эти суда работать во внешнем космосе. В 1930-х годах Тесла в письме своему другу и спонсору Б.А. Беренду загадочно говорит о возможном своем открытии электричества: «То, чего я достигну с тем другим изобретением, по поводу которого я приехал к вам, не смею говорить. Заявляю это со всей серьезностью». Тесла, возможно, подразумевал открытие «других миров» в космосе, если бы какой-то тип его электрических летающих машин работал бы там. Мы действительно не можем знать наверняка, как работали все секретные изобретения Теслы, но правительство это знает. Казалось, ранние и более поздние высказывания Теслы мало отличались, указывая или на несколько различных связанных между собой изобретений, или на неточное понимание работы некоторых из них. Тесла утверждал, что все тела наполнены «электрическим содержимым» и резонируют при электромагнитном взаимодействии с быстро меняющимися электростатическими силами и эфиром, чтобы определить свои гравитационные взаимодействия и движение в космосе. Эти теории были проверены и частично подтверждены экспериментами, проведенными в 1899 году в Колорадо-Спрингсе. Американское правительство никогда не обращало внимания на Теслу, и его великое электрическое открытие ускользнуло в нетерпеливые руки нацистской элиты, когда Вернер фон Браун приобрел и начал разрабатывать его в проекте «п2» в Лос-Аламосе, Нью-Мехико, в 1936 году. Тесла, очевидно, участвовал в нем, возможно, был руководителем проекта — этих ранних экспериментов в Нью-Мехико с 1934 по 1938 год. Во время кризиса 1937 года фон Браун перевел проект в Германию, где и проводились исследования и разработка, а конкретнее, в Пицунде, в Балтии и на подземных заводах в другом месте в Германии. Только после перемирия, ради амнистии многих военных преступников, эти и другие тайны были проданы американским корпорациям и американскому правительству в ходе Операции Скрепка наряду с соглашением о работе на них нескольких тысяч человек. Любой военный преступник, имеющий важную техническую информацию, был защищен. Нюрнбергский трибунал стал показательным судом, не преследовавшим продвигающих «стратегические» технические знания или способности, несмотря на их возможную виновность в преступлениях против человечества. Я всегда связывал судно, которое сам близко видел в 1953 году, с технологией Теслы из-за обильных электрических разрядов (которые я называю «разрядами Теслы»), и потому что это была, очевидно, электрическая летающая машина, и судно индикатировалось гироскопическими стабилизаторами, как подчеркивал Тесла. К тому же корабль двигался с силой, действующей только потому, что электромагнитное взаимодействие в 1040 раз больше, чем гравитационное взаимодействие. В 1912— 1914 годах Тесла упоминал «настоящие тросы из воздуха», «передвигающие» его судно через пространство (не являющиеся никаким «подталкиванием» сзади), и говорил, что его судно использовало те же самые свойства — липкость и вязкость быстро двигающегося газа, прокручивающего его гладкие газотурбинные лопасти. Только в этом случае вместо газа использовался эфир. Он заявил, что его судно или ракета, созданные по его системе, могли быть «посажены в любой точке земного шара» с помощью электричества. Действительно ли при проведении испытаний Тесла наткнулся на что-то, намного более мощное, пытаясь использовать воздух? Возможно, описание Томсоном определенного действия технологии, использующей эфир, является более точным («сам эфир — сокровищница механической движущей силы»)? Есть те, кто интерпретировал положения Теслы, подразумевая, что его технология летающей машины была просто использованием турбины и насоса Теслы для всасывания воздуха и выстрела им в тыл машины, чтобы обеспечить ей «движение» по реактивному принципу. Но мы полагаем, что такие интерпретации неверны — ведь сам Тесла использовал слово «тянуть», когда описывал основной принцип своей технологии. И нет никакого способа создать столб воздуха, «подобный тросу», только с помощью его турбины и насоса, чтобы «переместить» его судно. И конечно, нет никакой технологии, основанной на такой примитивной идее, способной ускорить корабль до скорости 36000 миль в час за три секунды, по моим наблюдениям, без звукового бума или ударной волны и без входных портов и реактивных сопл, расположенных сзади. Но есть технология, основанная на принципах Теслы, придумавшего и действительно сделавшего электромагнитную летающую тарелку. Эту технологию, кажется, более точно описал Д.Д. Томсон. Вполне вероятно, что Д.Д. Томсон описал технологию, которую Тесла пытался держать в секрете. Томас Эдисон присоединился к теософскому обществу мадам Блаватской в 1872 году. Я думаю, что Эдисон вступил в эту организацию, чтобы попытаться присваивать технологии других изобретателей Теслу пригласили вступить в нее в 1895 году, но он отказался. После отказа его лаборатория была сразу же сожжена дотла. Д.Д. Томсон был также связан с теософами. РЕАЛЬНОЕ ПРИКРЫТИЕ С 1945 г. работа Теслы над изобретением летающей тарелки попала под контроль правительства США. Для прикрытия этих секретных разработок была создана целая программа, осуществлявшаяся отделом тайных операций РСХА VI. Это был «Отдел секретной национальной безопасности № 6» — подразделение гестапо, которому были доверены высшие тайны немецкого Рейха. Он возглавлялся генералом Рейнхардом Геленом и управлял в нацистской Германии аналогом современных уфологических организаций и того, что я называю «сетью распространения псевдоскептической дезинформации». Американское правительство просто использовало целый нацистский отдел, занимающийся контрразведкой в области уфологии. Это была первая часть нацистского персонала, нанятого на базу Холломан, возле Аламогордо, штат Нью-Мехико, спроектировавшего и осуществившего «Обман Розуэлла» в 1947 году. Засекреченное остатками военной и «национальной безопасности», это прикрытие долго осуществлялось от имени корпоративно-монополистического государства даже в Германии — начиная с приобретения нацистами тайн, поскольку, если бы технология попала в руки частных немцев, то дни нацистского государства были бы сочтены. Вы можете вообразить себе результат использования такой технологии передвижения частными лицами? Это позволило бы обычному человеку путешествовать по всему миру, посещать все места, авиабилет до которых купить сейчас он не может. К тому же маленькая, частная летающая тарелка стоила бы дешевле автомобиля, и она фактически не расходовала бы топливо, летала бы со скоростью тысячи миль в час, служила бы долго и не требовала бы фактически никакого обслуживания. Представляете ли вы проблемы на границе страны, если летающие тарелки смогли бы летать через нее и обратно, не проходя проверку на «таможне»? (Консерваторы и тоталитаристы боятся этого, будто сейчас через наши границы, как через решето, не просачиваются нелегалы и контрабанда.) Главными проблемами, как вы видите, является параноидальный и преступный страх властей и индустриальных монополистов внезапно потерять большую власть, необходимую им для сохранения своих «должностей» и защиты и поддержания своих собственных интересов и интересов правящей элиты любого вида. Эти соображения указывают на правонарушителей любого «прикрытия». Есть много передач по телевизионным программам, радио-ток-шоу, газет, книг, журналов и видео о «прикрытии нашего правительства, сотрудничающего с инопланетянами в течение пятидесяти лет», и т.д. Но если вы видите это ежедневно по показываемым в прайм-тайм телепередачам, то единственно возможное «прикрытие» — противоположное тому, что они преподносят вам. Такие программы — прикрытие. Эта ложь невероятно велика, учитывая, что ее подтверждает наше собственное правительство, действующее негласно, чтобы лгать нам. Всякий раз, когда правительство участвует в широкой трансляции такой бессовестной БОЛЬШОЙ ЛЖИ каждой семье Америки. Это хороший повод спросить: «О чем еще они лгут нам?» Вильям ЛАЙН |
|
|
| Всего комментариев: 0 | |
По этой теме смотрите:
ВСЕ НОВОСТИ:
| Астрология, пророчества [1066] | Астрономия и космос [1457] | Безумный мир [2063] |
| Войны и конфликты [2310] | Гипотезы и версии [3874] | Дом,сад,кулинария [3945] |
| Животные и растения [2669] | Здоровье,психология [4748] | История и археология [4652] |
| Мир вокруг нас [2167] | Мировые новости [7583] | Наука и технологии [890] |
| Непознанное [4196] | НЛО,уфология [1263] | Общество [7795] |
| Прогнозы ученых,исследования [798] | Происшествия,чп,аварии [1302] | Российские новости [5860] |
| Стихия,экология,климат [2739] | Феномены и аномалии [945] | Фильмы и видео [6336] |
| Частное мнение [4911] | Это интересно! [3311] | Юмор,афоризмы,притчи [2394] |
АРХИВ САЙТА:
| Астрология и пророчества [825] | Гипотезы и прогнозы [4629] | Дом,сад,кулинария [223] |
| Животные и растения [2796] | Здоровье и красота [5708] | Интересности и юмор [3758] |
| История и археология [4696] | Космос, астрономия [2263] | Мир вокруг нас [1982] |
| Наука и технологии [2422] | Непознанное [3983] | НЛО,уфология [1747] |
| Общество, в мире, новости [11574] | Психология и отношения [84] | Стихия, климат, экология [421] |
| Фильмы и видео [367] | Частное мнения [111] | Эзотерика и феномены [2031] |
