10:08 Фантастические вездеходы Алексея Гарагашьяна |
|
Алексей Гарагашьян из тех, кто не ищет машин для бездорожья, он их придумывает. Увлечение конструированием и моделированием пришло еще в детстве, когда Алексей решил усовершенствовать свой велосипед. Сначала на нем появился генератор, затем и второй — оказалось, так ярче светит.  А вскоре велосипед было не узнать: у него была подвеска, самодельные передачи и даже маленький приемничек. Впоследствии «детское джиперство» переросло в образ жизни, а экзотический велосипед уступил место не менее удивительным мотоциклам и вездеходам.  Когда Алексей понял, что на велосипеде далеко не уедешь, появился мотоцикл. Как говорит Гарагашьян — «его за 25 рублей оторвали от забора». Ремонт занял совсем немного времени, и уже вечером он ездил и прыгал на трамплинчике. Так пошла мототема. Мотоцикл переделывался и перепиливался, двигатель становился все серьезнее, из-за чего приходилось конфликтовать с ГАИ. Параллельно с конструированием Алексей занялся спортом, став тренером в мотоклубе. На тот момент на его счету было порядка двух десятков самодельных мотоциклов.  Легендарные мотоциклы - полноприводный "Белый" и "Барс" - сегодня пылятся в гараже. Оба не на ходу. Фото из архива Алексея Гарагашьяна Занятия в политехническом институте скоро надоели. Вышел конфликт с преподавателями, которые считали, что больше времени надо посвящать учебе, а не мотоспорту. Он же считал наоборот, поэтому институт пришлось оставить. Но о своем решении конструктор кажется не жалеет. Говорит, что увлечение мотоциклизмом в те годы требовало постоянных ремонтов и переделок, так естественным образом совершенствовались слесарно-конструкторские навыки. Для него это стало хорошей конструкторской школой.  Самые знаменитые двухколесные машины Гарагашьяна — «Белый», с приводом на оба колеса, и «Барс». Выступление на этих мотоциклах в гонках всегда заканчивалось победой. В 2005 году был поход с друзьями на мотоциклах, который поменял интересы конструктора. После этого было немало путешествий, маршруты становились все сложнее, с каждым разом хотелось забираться все дальше. Появились замыслы об «автономке». Но везти на двух колесах много топлива и еды тяжело, к тому же твердоколесная техника бессильна перед болотами. Тогда пришло понимание, что путешествовать надо на вездеходах.  Машины на шинах низкого давления дают возможность путешествовать, не привязываясь к дорогам, а выбирая лишь направления. Алексей, испробовав много разных схем, пока не остановился на бортоповоротной. Такой вездеход сочетает в себе компактность, маневренность, проходимость, большой удобный салон с двумя спальными местами. На нем был совершен поход вокруг Кольского полуострова в 2011 году.  Машина построена на пространственной раме, для изготовления которой использовались тонкие прочные трубы. Рама облицована листовой сталью, места соединения листов заварены, что делает конструкцию плавучей. Вездеход приводится в движение дизельным двигателем японского производства Kubota объемом 1,5 литра и мощностью 44 лошадиные силы (120 Нм). Мотор вращает самодельные оси, к которым прикреплены большие колеса. С покрышек срезаны некоторые элементы протектора, чтобы улучшить самоочищаемость колеса и сделать его более легким и менее ломким. Максимальная скорость автомобиля — 30 километров в час, а расход топлива в походе составляет 30 литров на 100 километров.  В своем вездеходе Алексей применил бортовой привод по самой простейшей схеме, с большим камазовским дифференциалом между бортами. Из дифференциала выходят валы, на которых установлены вентилируемые тормозные диски диаметром 315 миллиметров. С валов — цепная передача к колесным ступицам. Управление осуществляется с помощью педали газа и сцепления, а также двух рычагов тормозов. По его словам, преимущество такой конструкции в высокой маневренности. Благодаря этому машина может разворачиваться стоя на месте, у вездеходов же с рулевым управлением очень большой радиус поворота.  В автомобиле нет ни привычной печки, ни стеклоочистителей. Из атрибутов комфорта — только два спальных места (длиной 2,1 метра), которые появляются, если откинуть спинки сидений назад.  Из 365 дней в году более 100 дней Алексей проводит в поездках на вездеходе, путешествуя и прокладывая трассы для Чемпионата и Кубка России по трофи-рейдам. Это помогает хорошо чувствовать технику и постоянно ее совершенствовать. Все остальное время он занят в своей мастерской в Петербурге. Разрабатывает и создает новые вездеходы. Вездеходы Алексея Гарагашьяна. По тонкому льду https://www.youtube.com/watch?v=aNhI5vw_BAI |
|
|
Пятница, 27.12.2024, 22:20
Приветствую Вас, Гость Нашей Планеты
НОВОСТИ С ПЛАНЕТ
Загрузка...
ДЛЯ ВАС
Планета в контакте
КАТЕГОРИИ
| Астрология и пророчества [825] |
| Гипотезы и прогнозы [4629] |
| Дом,сад,кулинария [223] |
| Животные и растения [2796] |
| Здоровье и красота [5708] |
| Интересности и юмор [3758] |
| История и археология [4696] |
| Космос, астрономия [2263] |
| Мир вокруг нас [1982] |
| Наука и технологии [2422] |
| Непознанное [3983] |
| НЛО,уфология [1747] |
| Общество, в мире, новости [11574] |
| Психология и отношения [84] |
| Стихия, климат, экология [421] |
| Фильмы и видео [367] |
| Частное мнения [111] |
| Эзотерика и феномены [2031] |
активные форумчане
 |
 |
 |
 |
 |
 |
комментаторы
Статистика
Поиск
БЕСЕДКА
сейчас на сайте
Онлайн всего: 2
Пользователей: 2
Сейчас комментируют: 0
КОММЕНТАРИИ
Загрузка...
НА ФОРУМЕ
| (33) |
| (12) |
| (25) |
| (197) |
| (14) |
| (24) |
| (221) |
| (12) |
| (157) |
ИНТЕРЕСНОЕ СЕГОДНЯ
Сегодня материалов нет.
НОВОСТИ ГОТОВЯТ
 |
 |
| |
 |
 |
| |
 |
 |
 |
 |
Интересные новости
3
