00:07 Откуда город? Часть 3 |
|
Продолжение статьи автора под ником ZigZag. Речь пойдёт о фортах Кронштадта, облицовке набережных Петербурга, едином стиле городов мира. Конечно, мы не знаем точно, как всё было на самом деле, но то, что всё происходило не по официальным сказкам, становится всё очевидней… С фортификационными сооружениями тоже не всё просто. При постройке фортов Кронштадта и облицовке набережных использовано неимоверное количество гранитных блоков идеальной формы. Фортов из таких блоков в финском заливе можно насчитать около десяти. Они облицованы резаным гранитом весом до 2 тон. Причём блоки уложены без раствора. Для такой укладки необходимо изготовление их с допусками не больше 0.5 мм (как у керамической плитки), такие же допуски применяются и к перпендикулярности граней. Блоки на фотографиях напоминают вид стандартного (конвейерного) изделия.  Изготовление их вручную хоть и возможно, но затратно и трудоёмко (где-то один блочок в месяц маленькой, оснащённой оборудованием, артелью). Необходимо точное и долгое шлифование плоскостей, для получения ровных без сколов граней. С повторяющейся точностью, и в массовом порядке такое производство едва ли выполнимо практически. Я не помню чтобы в учебниках петровской эпохи была описана без-зазорная и без-растворная кладка. Я уже не говорю о сооружениях высотой в десятки метров с такой кладкой. Не в пользу ручного изготовления говорит излишняя точность, тщательность изготовления оборонительных сооружений. На то время оно того не стоило, да и денег таких не было, а вот при машинном, конвейерном, массовом производстве такая точность получается сама собой, и удивления не вызывает. Выходит всё стояло на потоке, и сложная обработка гранитных блоков давалась нашим предкам очень легко, посмотрите: (кликните для увеличения)     Вот ещё фрагменты стены слева и справа от ворот:  Для сравнения посмотрим на кладку храма Аполлона в Дельфах (Греция):   Форма камней, стиль и способ кладки ничего не напоминает? Материал другой скажете вы, я с вами полностью согласен, но способ обработки камней, сама технология кладки – они идентичны, этого не увидит только слепой. Не могу отделаться от мысли: либо при строительстве доков был использован готовый материал, привезённый из другого места (там готовую конструкцию разобрали, тут собрали), либо тогдашним мастерам, работа с гранитом казалась детской забавой, как хотели, так и резали, про вес блоков я умалчиваю, об этом немного позже.  Лестница в западном доке. Материал розовый гранит, на станке такое не вырезать. Если труд ручной, зачем такая трудоёмкость? Взять и сложить лестницу из прямоугольных блоков намного проще. Но мастерам того времени такая работа не казалась сложной, вот они и резали, как хотели.      Это Кронштадт (форты), но удивляет сама технология кладки, как же она смахивает на Мачу-Пикчу.       Cuzco Region, Peru. (Мачу-Пикчу. Южная Америка, Перу.) Наверное Пётр 1 раздобыл где-то Инков с Ацтеками, возрастом лет под тысячу, и заставил их выстроить Кронштадт, либо выпытал у них технологию, построил заводы, школы, обучил людей, купил у тех-же Инков станки… и запустил производство. По окончанию строительства, Инок-прораб сказал: – Трах-тибидох-тах-тах!… и всё испарилось: станки, заводы, и самое главное знания, память о строительстве. А сооружения стоят, в России, если верить историкам, лет двести уже, в Америке, если верить тем-же историкам, пару тысяч лет, как минимум. Интересно чья история "историчнее”? - Вась, а Вась, ты выучил историю? - А зачем? Че-нить придумаю позаковыристей, расскажу поуверенней, училка ещё пятёрку поставит. - А по учебнику? - А чё по учебнику? "Старый” потрепался весь, а в "новом”, про то, что было в "старом” не сказано ничего. А.Скляров по всему свету мотается в поисках полигональной кладки и… технологий древних. А тут всё на блюдечке: - Бери! - Не хочу! Знаменитый Петровский док.     Удивляет одно, гранитные форты и набережные присутствуют только в одном районе Балтики, а именно в Кронштадте и Петербурге, форты Кенигсберга (Калининграда) кирпичные, впрочем, как и все остальные. Так куда же делись знания?       Пару слов о древности сооружений, посмотрите на карту, на даты… и на кресты на шпилях.  …и форты Кронштадта в начале 19 века.  Либо художник приврал, либо такое строительство, ещё и на воде, ну никак нельзя было произвести без технической документации, обученных инженеров, и самое главное с полной потерей памяти о строительстве. Не могу пройти мимо ещё двух грандиозных строек (не менее грандиозных, чем "Гром камень”, "Исаакий” и "Александровский столп”), которые официальные историки с лёгкостью приписывают вездесущему и всемогущему царю Петру Первому. Практически от истока Невы вдоль южного берега Ладоги тянутся огромные каналы (Новоладожский и Староладожский).   Новоладожский канал    Староладожский канал. Каких усилий требует подобное строительство? Мы знаем об этом из новейшей истории, тем не менее, официальная наука лишь вскользь замечает, что каналы строились для скрытного перемещения судов вдоль Ладоги (откуда и куда?). Идиотизм подобного утверждения очевиден. Во-первых, проще провести суда по самой Ладоге (ночью, в туман и т.д.), так как строительство канала требует времени и его нельзя провести скрытно. А если врагу известно о существовании канала, то достаточно разместить наблюдателей по берегам и… Во-вторых, канал выкопан буквально вдоль берега Ладоги и отлично виден с озера – похоже его никто и не прятал. Сидя на старом кладбище в посёлке Кобона, наблюдая одновременно канал и Ладожское озеро, в разумной плоскости объяснений для рытья этого канала не появляется. Возникает справедливый вопрос: для чего такие колоссальные затраты? Даже сегодня, рассчитав объёмы, нарисовав сетевой график с учётом возможностей строителей начала 18 века, получаем стройку, для которой нужны десятилетия. И всё это с учётом того, что уже построены и работают заводы (не артели, а именно заводы) по добыче, производству и транспортировке гранита, экскаваторная техника и тяжеловесные грузовики. Об инженерном персонале я умалчиваю, геодезистах, мостостроителях, инженерах-строителях, транспортниках, речниках. Для сравнения: Строительство Панамского канала, так же быстро, экономно и легко.  Фердинан де Лессепс успешно справился со строительством Суэцкого канала и с треском провалил проект Панамского.  Американский корабль подходит к одному из шлюзов Панамского канала. Весной 1879 года Парижское географическое общество выступило с инициативой учредить Всеобщую компанию межокеанского канала и поручило руководить ею Фердинану де Лессепсу. Потомственный дипломат, он с успехом руководил строительством в Египте Суэцкого канала, который был сдан в эксплуатацию в 1869 году. Масштабы строительства в Панаме обещали быть не менее впечатляющими. В 1878 году концессию на прокладку и эксплуатацию канала сроком на 99 лет получил от колумбийских властей инженер Люсьен Наполеон Бонапарт-Вайс. Но внучатый племянник императора вовремя понял, что не в состоянии поднять такой проект. Фердинан де Лессепс без труда убедил Бонапарта-Вайса уступить ему права на сооружение канала за 10 миллионов франков и принялся действовать по сценарию, уже опробованному на Суэцком канале. Выпустили акции. Но средств собрали меньше, чем требовалось, — 300 миллионов франков вместо намеченных четырехсот. Создатель Суэцкого канала отправился в США, но там ему денег не дали. Янки оставались верны доктрине Монро: американский континент был заповедной зоной американских компаний. Француз, однако, отступать не собирался и в 1881 году приступил к стройке. С самого начала все пошло наперекосяк. Строительные снаряды ломались, будучи не в состоянии справиться с каменистой почвой. Рабочих, доставленных в основном из близлежащих карибских колоний Франции, тысячами косили желтая лихорадка и малярия. Доходило до того, что люди, завербовавшиеся на строительство, уезжали в Панаму с заранее заготовленными гробами! Далее тут… Слабаки, да? Им бы волшебные возможности Петра Первого, за полгода бы управились. Удивляет так же единство и однообразие монументальных сооружений разбросанных по всему миру. К примеру: Трафальгарская площадь площадь в Лондоне:  Берег Темзы, зачем тут Сфинкс?  Вот вам Париж:  Вход в Лувр, тот же Сфинкс:  А это Берлин:  Опять Сфинкс:  Стамбул:  Опять Сфинксы:  Рим:  И тут Сфинкс:  И Сфинкс:  Присмотритесь к надписи на табличке. Возможно это не простые совпадения, это знаки – знаки приверженности чему-то, или кому-то, например: "Мы знаем, мы помним, мы чтим”. Вот только какие события мы с вами чтим? Продолжение следует…  |
|
|
| Всего комментариев: 13 | ||||||||
| ||||||||
0
