Заклинило руль: названа новая версия крушения Боинга в Ростове-на-Дону
Эксперты выдвинули новую гипотезу, что могло послужить причиной крушения Boeing 737-800 компании FlyDubai, которое произошло в аэропорту Ростова-на-Дону 19 марта. По их мнению, к катастрофе могло привести обледенение руля высоты.
Заклинило руль: названа новая версия крушения Боинга в Ростове-на-Дону фото: AP Такое мнение высказал один из экспертов, близких к расследованию в беседе с корреспондентами "РГ", отметив, что в пользу этого предположения говорит тот факт, что экипаж не подавал никаких сигналов бедствия.
"Во время последнего маневра лайнер ушел на высоту 940 метров и затем начал резко снижаться... Достигнув высоты 270-300 метров, он неожиданно начал падать на полосу. При этом градус его снижения был 45-50 градусов, а скорость - 325 километров в час. Он практически "клюнул носом".... Экипаж пытался выправить ситуацию, поэтому в эфире была тишина. Ни сигналов SOS, ни каких-либо данных об отключении какого-либо прибора", - сказал эксперт.
"Очевидно, что пилоты пытались "вытянуть" самолет, но им просто не хватило времени и сил, чтобы отодвинуть руль от себя.... Механизм мог просто замерзнуть из-за резкого перепада температур", - сказал эксперт, добавив, что, скорее всего, "произошло именно так".
Сейчас эксперты ждут данных с параметрических данных с черных ящиков разбившегося Boeing.
Материалы публикуемые на "НАШЕЙ ПЛАНЕТЕ" это интернет обзор российских и зарубежных средств массовой информации по теме сайта. Все статьи и видео представлены для ознакомления, анализа и обсуждения.
Мнение администрации сайта и Ваше мнение, может частично или полностью не совпадать с мнениями авторов публикаций. Администрация не несет ответственности за достоверность и содержание материалов,которые добавляются пользователями в ленту новостей.
Руль обледенел? В Ростове что заполярье? Какая там была температура в ночь "крушения"? Этих версий не существовавшего крушения теперь "эксперты" навыдвигают кучу, причем одна бредовее другой. Пиплы тупые, они всё схавают. Моск то у пиплов отключет нахрен и соображать самостоятельно они уже не способны.
Уже очень давно делают инсценировки катастроф самолётов. И те, кто это делает, не бояться того, что кто-то в интернете найдёт кучу ляпов и фейков. Остальные миллионы людей поверят СМИ, вздохнут и будут дальше жить, забыв про эту катастрофу через неделю. А разные диспетчеры подпишут бумагу о неразглашении. Никто не хочет терять работу. Тем более, что ни один диспетчер, ни один МЧС-ник не донесёт информацию до миллионов людей. Кто управляет СМИ, то и банкует. Помимо инсценировок есть ещё реальные катастрофы, когда сознательно уничтожают борт с людьми, но преподносят так, что погодные условия и ошибка пилота привела к катастрофе. Просто перед самой посадкой самолёт берут под внешнее управление. Есть и реальные катастрофы по погодным условиям,ошибкам пилотов, отказов техники. Но разбираться во всём этом нет никакого смысла, так как нам никогда не скажут, для чего это делается и почему.
На самом деле настоящая версия не будет озвучена. Сейчас будут всякие версии кидать и смотреть как народ будет реагировать, а потом ту с которой согласятся многие озвучат как официальную
"..Продуктивней будет обратить внимание на сходство ситуаций в Казани и Ростове. Обе катастрофы произошли после перекладки стабилизаторов на пикирование из-за сбоя в системе «экипаж-автопилот». И причина, на мой взгляд, в том, что в связке «человек-машина» человеку отведена второстепенная роль.
Вот как видит обе катастрофы профессиональный пилот:
«Казанская и Ростовская катастрофы очень схожи. Уход на 2 круг с высоты 1000 футов и более, самолет легкий, уход в автомате. В обоих случаях самолет загнан на большие отрицательные углы тангажа. Экипажи вывести из таких углов не смогли. Это возможно только если отработал на такие углы стабилизатор. Глюк такого поведения надо искать только в алгоритме работы стабилизатора при уходе на 2 круг.
Лучше при уходе с высоты 1000 футов и выше уходить в режиме FLCH или VS с контролем скорости. Вообще при любых отклонениях автомата (делает что-то не то, что ты хочешь, выводит самолет на предельные режимы и т.д.) отключать автопилот, стабилизировать режим и вкл. Автопилот снова. Глюки бывают разные, но следить за режимами надо постоянно.
Основная причина такого поведения самолета пока не определена».
0
